หลักการทำงานของเบรกเกอร์

เซอร์กิตเบรกเกอร์โดยทั่วไปประกอบด้วยระบบสัมผัส ระบบดับอาร์ค กลไกการทำงาน การปลด การห่อหุ้ม ฯลฯ

เมื่อมีการลัดวงจร สนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสขนาดใหญ่ (ปกติ 10 ถึง 12 เท่า) จะเอาชนะสปริงปฏิกิริยา การคลายตัวจะดึงกลไกการทำงาน และสวิตช์ตัดการทำงานทันที เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลด กระแสจะมีขนาดใหญ่ขึ้น การเกิดความร้อนจะทวีความรุนแรงขึ้น และ Bimetal จะเสียรูปในระดับหนึ่งเพื่อผลักดันให้กลไกทำงาน (ยิ่งกระแสมาก เวลาทำงานก็จะสั้นลง)

มีแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งใช้หม้อแปลงเพื่อรวบรวมกระแสของแต่ละเฟสและเปรียบเทียบกับค่าที่ตั้งไว้ เมื่อกระแสไฟฟ้าผิดปกติ ไมโครโปรเซสเซอร์จะส่งสัญญาณ ทำให้เกิดการปลดปล่อยอิเล็กทรอนิกส์เพื่อขับเคลื่อนกลไกการทำงานให้ทำงาน

หน้าที่ของเบรกเกอร์วงจรคือตัดและต่อวงจรโหลด รวมทั้งตัดวงจรที่ผิดพลาด เพื่อป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องตัดไฟ 1500V ด้วยกระแสอาร์ค 1500-2000A ซึ่งสามารถยืดได้ถึง 2 เมตรและยังคงเผาไหม้ต่อไปโดยไม่ดับ ดังนั้นการดับอาร์คจึงเป็นปัญหาที่เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงต้องแก้ไข

หลักการของการเป่าอาร์คและการดับไฟส่วนใหญ่คือการทำให้อาร์คเย็นลงและลดการแตกตัวจากความร้อน ในทางกลับกัน การเป่าและยืดส่วนโค้งให้ยาวขึ้น การรวมตัวกันใหม่และการแพร่กระจายของอนุภาคที่มีประจุไฟฟ้าจะแข็งแกร่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน อนุภาคที่มีประจุไฟฟ้าในช่องว่างส่วนโค้งจะถูกพัดออกไป ทำให้ความแข็งแรงของฉนวนของตัวกลางกลับคืนมาอย่างรวดเร็ว

เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำหรือที่เรียกว่าสวิตช์แอร์อัตโนมัติ สามารถใช้เชื่อมต่อและปลดวงจรโหลด รวมทั้งควบคุมมอเตอร์ที่สตาร์ทไม่บ่อย ฟังก์ชั่นของมันเทียบเท่ากับผลรวมของฟังก์ชั่นบางส่วนหรือทั้งหมดของสวิตช์มีด, รีเลย์กระแสเกิน, รีเลย์แรงดันตก, รีเลย์ระบายความร้อน, อุปกรณ์กระแสตกค้างและเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ เป็นอุปกรณ์ป้องกันที่สำคัญในเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำ

เบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำมีฟังก์ชันการป้องกันที่หลากหลาย (โอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร การป้องกันแรงดันตก ฯลฯ) ค่าการทำงานที่ปรับได้ ความสามารถในการทำลายสูง การใช้งานที่สะดวก ความปลอดภัย และข้อดีอื่นๆ ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลาย โครงสร้างและหลักการทำงานของเบรกเกอร์แรงดันต่ำประกอบด้วยกลไกการทำงาน หน้าสัมผัส อุปกรณ์ป้องกัน (รุ่นต่างๆ) ระบบดับเพลิงด้วยอาร์ค เป็นต้น

หน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำจะทำงานด้วยตนเองหรือปิดด้วยไฟฟ้า หลังจากปิดหน้าสัมผัสหลักแล้ว กลไกการปลดอิสระจะล็อคหน้าสัมผัสหลักให้อยู่ในตำแหน่งปิด ขดลวดของการปล่อยกระแสเกินและองค์ประกอบความร้อนของการปล่อยความร้อนเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรหลัก ในขณะที่ขดลวดของการปล่อยแรงดันต่ำนั้นเชื่อมต่อแบบขนานกับแหล่งจ่ายไฟ เมื่อเกิดการลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรงในวงจร กระดองของการปล่อยกระแสเกินจะทำงาน ทำให้กลไกการปลดปล่อยอิสระทำงานและหน้าสัมผัสหลักจะตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก เมื่อวงจรโอเวอร์โหลด ความร้อนขององค์ประกอบความร้อนของตัวระบายความร้อนจะทำให้ Bimetal งอขึ้นและดันกลไกการปลดปล่อยอิสระให้ทำงาน เมื่อวงจรอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้า กระดองของแรงดันตกจะถูกปล่อยออกมา นอกจากนี้ยังทำให้กลไกการปลดปล่อยอิสระทำงาน shunt release ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกล ระหว่างการทำงานปกติ ขดลวดจะปิด เมื่อต้องการควบคุมระยะทาง ให้กดปุ่มสตาร์ทเพื่อเปิดคอยล์